Terminal 3 – Peking

Terminal 3

De op een na grootste luchthaven ter wereld, per aantal passagiers, is de Chinese luchthaven van Peking: Beijing International airport. In 2012 was deze luchthaven de vertrek of aankomstplaats voor iets minder dan 82 miljoen passagiers. Om deze toevlucht van passagiers mogelijk te maken is een zeer goede logistieke infrastructuur nodig. Mede dankzij de Olympiche Spelen in Peking in 2008, werd de luchthaven uitgebreid met een derde terminal. Dit is het grootste gebouw ooit gemaakt en beslaat een oppervlakte van 1,3 miljoen m².

Architectuur

Terminal 3 Peking

De derde terminal werd meteen ook een prestigeproject voor de Chinese overheid. Net zoals “national theatre for the performing arts” en “het vogelneststadium” wou China zich op architecturaal vlak tonen aan de buitenwereld.

Het design van de terminal is gebaseerd op een draak. Een niet oplettend oog zou dit niet in de gaten hebben, maar het dak van de terminal lijkt op schubben. Dit hebben ze met opzet gedaan en werd gerealiseerd door de kleur en de dakramen.

Het volledige dak is gebouwd op een systeem van rails. Hierdoor kan het dak ‘rijden’ over rails. Dit was noodzakelijk om het gigantische dak te beschermen. Door de hitte kan het staal in het dak uitzetten, waardoor het groter, of kleiner kan worden. Door de rails kan het dak gemakkelijk mee uitzetten, zonder extra druk op de steunpalen te zetten.

Passangers Eexperience

Terminal 3 tijdens de bouw

China kwam in 2008 in het oog van de belangstelling te staan door de Olympische Spelen. Om meteen positief voor de dag te komen werd de terminal zo ontworpen dat hij heel groot leek. Dit geeft een zeer open gevoel en moet de vele passagiers die (voor het eerst) in China aankomen een goed gevoel geven. Het nadeel van een grote terminal is dat de wandeltijden voor passagiers zeer lang zouden kunnen worden. De architect nam dit mee in zijn ontwerp en zorgde ervoor dat wandelperiodes zo kort mogelijk werden, door het installeren van rolbanden. Dit zorgt ervoor dat overstaptijden tussen verschillende vluchten vlotter kunnen verlopen voor de passagiers.

Een van de eerste schetsen van Terminal 3 met tussendoor een weg om taxitijden te verkorten

Wat je niet zou verwachten van een vervuilend, industrieel land zoals China is dat de hele terminal ook gebouwd is met het oog op duurzaamheid. Goede isolatie, ramen naar het zuiden gericht, enzovoort… maar ook de taxitijden voor vliegtuigen zelf worden zo kort mogelijk gehouden om de CO₂-uitstoot zo laag mogelijk te houden.

Fun Facts

In het finale project werden zelfs 2 doorgangen voor vliegtuigen voorzien om taxitijden zo kort mogelijk te houden

• Het volledige project werd in slechts vier jaar getekend en gebouwd
• Het project werd ontworpen door het Nederlandse architectenbureau NACO
• De luchthaven hoopt binnenkort 130 miljoen passagiers per jaar te kunnen verwerken

Klik hier om terug te gaan naar het Mi(ni)sterie van Architectuur

*Dit Artikel werd geschreven door Bart Van Nieuwenhuyse. Student postgraduaat digitale marketing en communicatie aan de Ehsal Management School

COR building – Miami

COR toren in Miami

In 2010 werd in Miami, Florida, een nieuwe architectuur voorgesteld die de skyline in Miami moet veranderen.  Niet visueel, maar vooral op vlak van duurzaamheid.

Oppenheim architecture and design, een architectenbureau uit Miami kwam zelf met dit project naar boven. Het concept bestaat uit een nieuwe wolkenkrabber van 122m hoog en zou een mix moeten worden van architectuur, ecologie en design. De inrichting van het gebouw zal vooral bestaan uit residentiele woningen, parkings en kantoorgebouwen.

Het is niet de hoogste toren, maar wel de uniekste in zijn soort. Het gebouw werd ontworpen met het oog op duurzaamheid. Het bezit enkele unieke elementen die het een uiterst duurzaam project maken, met het oog op de toekomst.
Hopelijk zullen architecten in de toekomst leren uit dit concept, en ideeën van het Cor gebouw overnemen.

Duurzaamheid

Windturbines in het COR gebouw

Zoals we eerder al zagen in het Afrikaanse Centurion Symbio City, worden ook hier enkele windturbines in het gebouw weggewerkt. Het mooie aan het Cor building is dat ze vrij onopvallend zijn en deel uitmaken van het design.

Niet enkel de windturbines maken het gebouw erg duurzaam, ook het design bevat een leuke eigenschap. De cirkels die het design van het gebouw zo opvallend maken, dienen ook als natuurlijke koeling in het warme klimaat van Miami. De cirkels zijn helemaal bovenaan in het gebouw ook het frame voor de windturbines, waardoor ze onopvallend mee in het geheel worden opgenomen.

Naast windturbines en natuurlijke koeling is er natuurlijk ook rekening gehouden met allerlei natuurlijke bronnen van energie. Zo zijn er zonnepanelen geïnstalleerd op het dak, en ook zonneboilers om water op een natuurlijke manier te verwarmen.

Tuin boven op de COR toren

Op de bovenste verdieping is ook een tuin geïnstalleerd. Deze zorgt niet enkel voor een natuurlijke isolatie van het gebouw, maar ook voor het groener imago en een rustieke sfeer van het COR building.

Het gebruik van energie is ook zorgvuldig uitgedokterd. De verlichting bestaat uitsluitend uit LED-verlichting, WC’s werden ontworpen zodat er zo weinig mogelijk water verbruikt wordt, regenwater wordt gebruikt in niet-drinkbare watercircuits, enzovoort.

Ook opvallend is de manier waarop nagedacht wordt over de bouwmaterialen. Zo is het glas duurzaam door enkel gebruik te maken van gerecycleerd glas. Ook de stenen, die gebruikt worden voor de afwerking en het design, zijn duurzaam doordat ze uit lokale steengroeven worden gedolven. Dit bespaart op vervoerskosten, maar ook op CO2-uitstoot. (Het zijn de details die het verschil maken!)

Klik hier om terug te gaan naar het Mi(ni)sterie van Architectuur

*Dit Artikel werd geschreven door Bart Van Nieuwenhuyse. Student postgraduaat digitale marketing en communicatie aan de Ehsal Management School