Autoturme – Wolfsburg

Zicht op Autostadt met centraal de 2 autotorens

Op het eerste zicht lijken ze gewoon op appartementsgebouwen. Maar wie ze ooit van dichtbij zag, weet dat ze een knap staaltje van architectuur en technologie zijn: de Volkswagen torens nabij ‘Autostadt’ in Wolfsburg.

Autostadt

Zicht op Autostadt

Het idee voor dit project ontstond in 1994. Volkswagen zocht naar originele manieren om de nieuwe (en oude) modellen aan de wereld te tonen op de wereldtentoonstelling van 2000 te Hannover (op 1uurtje rijden van Wolfsburg). 400 architecten werkten samen om heel het park te ontwerpen en te bouwen. Tussen 1998 en 2000 werd er volop gebouwd aan het park, dat net op tijd af was voor de wereldtentoonstelling.

Autostadt is een soort van pretpark voor elke autoliefhebber. Volkswagen richtte nabij hun fabriek te Wolfsburg. De klemtoon van dit park ligt natuurlijk op auto’s. Met paviljoenen waarin alle Volkswagenmerken gedemonstreerd worden (met o.a. Bentley, Lamborghini, Audi en Porsche), trekt Autostadt jaarlijks zo’n 2 miljoen bezoekers. Het complex omvat 2 cinemazalen, enkele museumzalen, een off- road track waar de off- roadmodellen van Volkswagen op gedemonstreerd worden, een entertainment gedeelte voor de kinderen, het voetbalstadion van Wolfsburg (waar Kevin De Bruyne momenteel speelt) en natuurlijk ook de 2 glazen torens.

Glazen torens

De transporttreintjes

Deze glazen torens dienen als opslagplaats voor klanten die hun auto zelf in Wolfsburg wensen op te pikken. De torens zijn via een lange tunnel verbonden met de fabriek. Eens de auto klaar is, wordt hij volledig automatisch op een systeem van rails en treintjes naar de torens gereden, waar hij via een autolift op zijn plaats word gezet.  Wanneer de klant aankomt in Autostadt kan hij op een persoonlijk scherm volgen waar de auto zich bevindt, en hoe hij van de toren tot bij de klant komt.

Zicht binnenin de toren

De technologie in deze 2 torens is verbluffend. Elk van de 2 torens heeft een capaciteit van 400 auto’s (wat op zich al een enorme plaats besparing is). De auto’s  staan elk op een treintje dat een snelheid haalt van ongeveer 1.5m per seconde (54km/u). Dit maakt het mogelijk om efficient en snel auto’s in en uit de torens te halen. Per uur kunnen er 120 auto’s uit de torens  worden afgeleverd tot bij de klant en het meest verbazingwekkende is dat de auto exact 0 km op de teller heeft staan. Vanaf de fabriek tot de klant heeft de auto dus zelf nog niet gereden.

Fun Facts

Passagiers in de toren

• Autostadt krijt jaarlijks ongeveer 2miljoen bezoekers over de vloer. Hiermee is het de meest toeristische attractie in Noord-Duitsland.
• Bezoekers kunnen ook de plaats van een auto innemen in de toren. Een speciaal aangepast treintje brengt   6passagiers tot op de 20^e verdieping, waar ze kunnen genieten van het uitzicht.
• Volkswagen is de grootste autoconstructeur in Europa. In 2012 produceerden ze 5.711.789 auto’s.

  

  Binnenin de toren

• In de torens staan enkel Volkswagens. Andere merken van Volkswagen hebben niet het privilege in de toren te mogen wachten tot hun klant hen oppikt.
• Volkswagen is zowat de Duitse tegenhanger van de Russische Lada. Beide merken werden hard gesteund door vroegere dictators (respectievelijk Hitler en Stalin). Al is de kwaliteit van een Volkswagen net iets beter.

Klik hier om terug te gaan naar het Mi(ni)sterie van Architectuur

*Dit Artikel werd geschreven door Bart Van Nieuwenhuyse. Student postgraduaat digitale marketing en communicatie aan de Ehsal Management School

King’s Cross station – Londen

Over het station waar Harry Potter de trein nam

King’s Cross station

King’s Cross

Platform 9 3/4

Wie perron 9 ¾ zegt, denkt meteen aan Harry Potter. En aan de bekende ‘Zweinsteinexpres’ richting ‘Zweinstein’, Hogeschool voor hekserij en hocus pocus. Wat minder bekend is, is dat dit perron echt bestaat (of toch is nagebouwd) in het King’s cross station in Londen.
Het King’s cross station is gelegen in het Noordelijke deel van het centrum van Londen, en ligt vlak naast het Saint Pancras station, dat waarschijnlijk meer bekend is door de Eurostar verbinding met Brussel.

In 2005 werd Londen door het IOC verkozen tot gast stad voor de Olympische Spelen van 2012. Zo’n verkiezing gaat vaak samen met de verfraaiing van grote stadsdelen, en het opsmukken van publieke plaatsen. Een stad als Londen had natuurlijk zijn imago hoog te houden, dus ook hier begonnen ze direct met projecten die de stad moesten vernieuwen.

Een van deze projecten was het King’s Cross station. John McAslan kreeg het project toegewezen en samen met zijn collega’s tekende hij een concept uit dat bestaat uit 3 delen. Een eerste deel werd gerestaureerd, een tweede deel werd hergebruikt en een laatste deel werd nieuw aangebouwd.

Hergebruik

Maquette volledig project

Om de massale toestroom van toeristen voor de Olympische Spelen op te vangen, maar ook om de stad klaar te maken voor de toekomst, werd een oud deel van het station behouden. Mits enkele kleine verbeteringen werd het oude stationsgebouw opnieuw in gebruik genomen.

Restauratie

De grote hangar, die is gebouwd om de 10 sporen, en de 10 perrons droog te houden werd volledig gerestaureerd. De grote hangar bestaat uit 2 lange koepels, waarvan de glazen vernieuwd werden, de steunpilaren opgeknapt werden, en het dak met zonnepanelen belegd werd.

Nieuwe aanbouw

Het nieuw aangebouwde deel

Het is vooral het nieuw aangebouwde deel dat de aandacht trekt. Een gigantische dakconstructie, bestaande uit stalen pijpen en glas, overspannen een plein van ongeveer 7500 m². Deze constructie is de grootste overspanning van een treinstation in Europa. Met een lengte van 150m en een hoogte van 20m, is het ook niet mogelijk om hier als toerist naast te kijken.

Het plein biedt plaats aan verschillende winkels verspreidt over 2 verdiepingen. Op het gelijkvloers vind je onder andere  de ticketshop terug, op het 1^e verdiep is een loopbrug verwerkt, die over de volledige halve cirkel loopt, en verder loopt over de sporen. Dit maakt het voor pendelaars vlot mogelijk om snel van de stationshal naar eender welk perron te wandelen.

50.000.000 mensen

Computerschets van de overkapping

Op 19 maart 2012 werd het station officieel geopend. Met de verhoogde capaciteit streeft men hier een bezoekersaantal van 50 miljoen pendelaars na. Ter vergelijking: in 2012 had de vlieghaven van Zaventem ‘slechts’ 19 miljoen passagiers. Het King’s Cross station zal dus ongeveer 2,5 keer beter doen.

Fun Facts

Harry Potter winkel

• In het station is een Harry Potter winkel, waar men alle accessoires kan kopen
• Om de dagelijkse werking, en de doorgang van toeristen vlot te laten verlopen, zijn er werknemers in dienst genomen die foto’s nemen aan “Platform 9 ¾’
• In realiteit is ‘Platform 9 ¾’ gelegen tussen spoor 4 en 5, en dus niet tussen spoor 9 en 10 zoals in de film. Dit is omdat er geen perron is tussen spoor 9 en 10
• De opnames van de films werden  genomen in het station zelf

Klik hier om terug te gaan naar het Mi(ni)sterie van Architectuur

*Dit Artikel werd geschreven door Bart Van Nieuwenhuyse. Student postgraduaat digitale marketing en communicatie aan de Ehsal Management School